城市道路上開的猛的一般是出租車，因為他們是營運車，著急賺錢。高速公路上的卡車一般都是營運車，他們中間開的快的是綠通車，因為要搶時效。如果要問綠通車里面開的猛的是什么車，那就是鮮活魚運輸車了。除了一般的卡車見車就超之外，超客車和轎車也不在話下。來看看那些年我們一起追過的鮮活魚運輸車。

       1、高速路上開飛機 鮮活魚運輸車搶時效

       在活魚運輸界，江蘇射陽是一個大名鼎鼎的地方，很多魚車的上裝上都寫著“江蘇射陽”。射陽屬于蘇北鹽城，是一個海濱城市，有豐富的漁業(yè)資源。射陽近年來大力發(fā)展水產(chǎn)養(yǎng)殖，活魚遠銷全國很多省市，也就催生了大批的鮮活魚運輸車。當?shù)貙I(yè)做鮮活魚運輸車上裝的廠家非常多。

       傳統(tǒng)的鮮活魚運輸車是由普通的欄板車改裝的。不過他們選用的車型都是欄板車里面的戰(zhàn)斗機，發(fā)動機動力選高配，變速箱高擋位要超速擋，后橋速比要小，制動系統(tǒng)也要強化。早期的鮮活魚運輸車比較簡陋，就是“液氧罐+水箱”?，F(xiàn)在已經(jīng)不適應長途運輸，主要用于短途轉運。中短途的活魚運輸可以用一些普通車型，但是長途運輸絕對要用好車。目前這種簡易的捆扎和簡易的換氣設備已經(jīng)逐漸被淘汰。

       2、鮮活魚運輸車中東風占比很高 主打康機

       鮮活魚運輸車一般都是標載或者輕載，都是高速公路上的飆將?？禉C是高轉速發(fā)動機，高轉速性能比低轉速性能要好。換句話說，康機能夠長期保持高轉速工作，只是油耗偏高，但鮮活魚運輸車對時效的要求比油耗要求高很多。所以很多活魚運輸車都選用的是采用康機的天龍或者天錦。長途活魚運輸車車型中，東風底盤占了半數(shù)。

       3、專業(yè)的活魚運輸車更安逸 期望能普及

       目前的活魚運輸車一般都是用普通的欄板車改造的，難免有一些不適用的方面。以前的工程機械運輸車用普通的欄板車，現(xiàn)在普及了爬梯車。要想從根本解決活魚運輸?shù)母鞣N問題，只有從源頭著手，采用從設計思路上適應活魚快運的專業(yè)車輛。

       這是一種全新設計的活魚運輸車，思路比較新穎，整合了很多專業(yè)的設備，加入了一些人性化設計思路。底盤還是選用東風天錦，這是一輛半高頂駕駛室的天錦。液氧罐等罐體采用了專業(yè)的保護罩，還帶有鎖，避免了不必要的損傷，提高可靠性。

       4、細節(jié)決定成敗 專業(yè)活魚運輸車勝在細節(jié)

       這輛車的罐體采用了普通灑水車或者是油罐車的罐體當做魚箱，借用的成熟產(chǎn)品，所以設計成本并不高。外面套一層保護殼體當做馬甲，看起來比較新鮮。魚箱中間有隔層和防波板，避免高速拐彎時的重心偏移和側傾斜。

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